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Honda Gold wing 1500
Vaisseau confort, mais aussi...

Depuis longtemps, elle me faisait de l'oil, m'aguichait, mais ses rondeurs, son poids m'impressionnaient et je jurais tous mes grands dieux de ne point m'y laisser prendre. Mais je ne puis longtemps encore résister à ses charmes et bientôt c'est Mr Honda qui me vit arriver, déjà tout émoustillé. Elle était là, devant mes yeux, dans sa magnifique robe verte, elle m'avait conquis, tout ce qui me rebutait en elle m'émerveillait aujourd'hui. Après quelques tractations bassement pécuniaires, l'affaire fut entendue et le bon de commande signé. Suivit l'insupportable attente, 15 longs jours interminables... Mais, malgré moi, un doute subsistait, serai-je capable de domestiquer la bête ?

Et c'est le cour serré et avec une certaine appréhension que je vis le jour tant attendu arriver. Elle était là, et semblait compatir à mon désarroi. Après quelques explications techniques du mécanicien, était venu le moment d'en prendre possession.
Premières précautions, je demandais au concessionnaire de la descendre de la béquille centrale et à ma femme de m'attendre sur la route toute proche afin de me laisser sortir seul du parking. Les premiers tours de roues suffirent à me faire comprendre que si un apprentissage en douceur était nécessaire, la tâche n'était pas, loin de là, insurmontable, cela grâce à un centre de gravité placé très bas et à une bonne répartition des masses.

C'est la moto de tous les superlatifs :

Son confort irréprochable pour le pilote et la passagère; à son bord, les kilomètres défilent sans aucune fatigue.
Sa protection; avec elle, on se joue des éléments.
Sa boîte douce et précise.
Son moteur, alors là quel moteur! puissance malgré le poids de l'engin, souplesse qui permet de prendre à basse vitesse des passages délicats dans la plus grande sérénité.
Fiche
Moteur
Poids
nc
Cylindrée
nc
Puissance
nc
Réservoir
nc
Prix
nc
Une moto inclassable
Et tous les plus qui font de la Goldwing une moto inclassable :

un système de ventilation distribuant air chaud ou froid,
des repose-pieds passager réglables en hauteur,
une installation audio, haut de gamme, que l'on peut apprécier dans un confort certain jusqu'aux vitesses légales autorisées ; le niveau sonore augmente en fonction de la vitesse,
un précablage pour un système intercom,
un compresseur embarqué permet d'adapter la suspension arrière au moindre désir du pilote et de la passagère, et accessoirement de vérifier la pression des pneumatiques,
un régulateur de vitesse permet de maintenir une allure de croisière constante,
une marche arrière, bien sûr! qui s'avère rapidement indispensable,
et pour Madame, plus de casse-tête au moment de partir en week-end, entre le coffre arrière et les valises latérales, tous trois renfermant un sac de voyage, la place ne manque pas.

Et les reproches, s'il faut lui en faire et que l'on veut rester impartial :

- un freinage perfectible,
- une visibilité aléatoire par temps de pluie,
- un cadre qui se défile un peu dans les grandes courbes prises à vitesse élevée.

Elle a aujourd'hui 17 mois et 19 000 kms, ... 19 000 kms de bonheur intense !

Mais il me fallait une moto d'une conception simple et d'un entretien modéré, capable de faire les trajets de tous les jours ( départs à froid, parcours relativement courts ) et éventuellement de m'accompagner dans les ballades de fin de semaine ... et ça, c'est l'histoire de ma SevenFifty
Crédits
Site officiel : moto.honda.fr
Essai réalisé le 1 janvier 2005
Texte et photos : Yves Contacter la rédaction
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