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Bmw 1100 Rt
Un modèle de polyvalence

De prime abord, la BMW 1100 RT semble à l'arrêt, avec son carénage complet, lourde et pataude. Erreur dés que l'on enjambe et que l'on manouvre cette routière on se sent tout de suite à l'aise.
La selle se règle sur trois positions, le tableau de bord est un classique BMW de même que les commodos.
Le flat twin démarre dans un bruit discret et les vitesses s'enclenchent facilement (sans claquer) lorsque l'on est au bon régime.
Cette moto est une grande routière : seul ou en duo, elle avale les kilomètres avec une facilité déconcertante ; que ce soit sur autoroute ou sur les chemins départementaux, on se sent en sécurité et rarement fatigué du fait de l'excellente protection du carénage. Il est vrai que la bulle réglable électriquement et que les poignées chauffantes offrent un confort de conduite très apprécié par le pilote.
Le terrain de prédilection de cette 1100 reste les routes de montagne ou sa maniabilité est un modèle du genre.
le flat twin se relance facilement à bas régime et l'équilibre de la moto est constant quelque soit le revêtement.
De plus l'ABS de série vient aussi réduire les distances de freinage et augmente la sécurité.
Idéale pour les promenades sur courtes ou longues distances, la 1100 RT se conduit facilement en ville à condition d'enlever les sacoches arrières pour réduire son empattement.
Fiche
Moteur
Bicylindre à plat
Poids
nc
Cylindrée
1085 cc
Puissance
nc
Réservoir
26 litres
Prix
nc
A retenir
On regrette
Le caoutchouc salissant des poignées et le système d'ouverture des sacoches
On aime
Le look caréné de cette routière
La motorisation du flat twin, la bulle électrique
L'agilité et le confort de conduite quelque soit la vitesse
Crédits
Site officiel : www.bmw-motorrad.fr
Essai réalisé le 1 janvier 2005
Texte et photos : Alain Contacter la rédaction
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