En TRX

Cela fait maintenant plus de 8 ans que j'ai été piqué par une bête mystérieuse qui m'a refilé une de ces maladies qu'on ne sait pas comment soigner ! Verdict sans appel des médecins à mes parents : « Votre fils est atteint de moto-ite (si si, c'est au dictionnaire :-)) ; il fera de la moto jusqu'à la fin de ses jours !!! ».

Et voilà comment les choses ont commencé (à peu de choses près :-)) !

La moto est très rapidement devenue une passion, une véritable drogue. Je ne faisait plus que ça (encore aujourd'hui d'ailleurs, bien que j'essaye de mettre tant bien que mal à d'autres activités). Je passais tout mon temps soit dans le garage, soit sur les chemins de campagne environnants. Enfin, voilà.

... est, je crois, tout de même assez riche en comparaison avec mon âge, bien que je ne totalise pas des dizaines de milliers de km à mon compteur !! Voici les motos que j'ai possédées et sur lesquelles je me suis bien plu.

-1994 à 1998 : Suzuki DR 125 S de 1981; mono 4T de 13cv (mes premiers tours de roues moto !!)

-1995 à 1998 : Honda MTX 125 R de 1983; mono 2T de 21cv (pas mal du tout 1X dans les tours)

-1997 à 1999 : Peugeot Fox acheté neuf (je sais, c'est pas une moto mais faut bien remplir la page non !?)

-1998 à 2000 : Honda CB 100 de 1972 ; mono 4T de 11cv (pour avoir une moto de collection. revendue par après à mon père qui en avait déjà une transformée course)

-1998 à 2000 : Suzuki GSX 250 de 1982; bi-cyl. 4T de 26cv (1 vrai veau !! c'était pour passer le permis, apprendre sur route et puis aller bosser)

-1998 à 2000 : 2 Yamaha SR 500 de 1978 et 1979; monos 4T de 33cv (achetées en lot avec mon père ; je lui ai revendu ma part par après pour acheter ma prochaine moto). Une était toute d'origine (sauf le pot) et l'autre était transformée en Café-Racer !! (mégaphone, bracelets, commandes reculées, jante AR 17'' large, double disque AV, durites avia., maître-cyl. de Suzuki RGV 250, selle rétro monoplace, garde-boue AR recoupé proprement, feu AR et clignos. modifiés, moyeux polis, etc etc..). C'était vraiment génial comme motos ; de vrais tracteurs plein de couple !!

-10/2000 à ???: Yamaha TRX 850 de 1998. LA moto qu'il me fallait !!

... (j'aime assez bien cette expression ;) pour s'amuser sur petites routes viroleuses, prendre de l'angle,. J'ai vraiment l'impression que je vais m'arracher les oreilles sur la route, tellement elle colle à crever ; faut dire qu'avec les BT010 que je lui avais mis, c'était une vraie bête de combat !! Je sais, ça peut vous paraître un peu exagéré, mais ça va tellement bien ; à mes yeux en tout cas. Il faut quand même faire gaffe car elle a ses limites, mais qui n'en a pas non plus?? (tant qu'on les connaît) Un Bi de 83cv, avec pas mal de couple (8.55 mkg), voilà ce que je recherchais depuis longtemps.

Malheureusement, cette bécane ne s'est pas vendue à sa juste valeur, tout ça parce qu'elle ne passe pas la barre fatidique des 100 bourrins ; pourtant elle mérite bien mieux, croyez-moi. et je ne suis pas le seul à partager cet avis, que du contraire.
Attention, c'est pas une RSV, une SP2 ou une 998, mais c'est pas le même prix non plus hein !!? Moto belle, fine, avec un gros twin de caractère et à prix raisonnable (comparé à une Ducati), tenant très bien la route, voilà tant de qualités qui ont fait que j'en voulais une .

Et puis, je suis tombé finalement sur une occase à vendre. avec 2700 bornes au compteur et 2500 € moins cher qu'une neuve !! (de toutes manières, on n'en faisait plus.) J'ai pas hésité longtemps (juste le temps de rassembler tous mes sous de mes jobs étudiants précédents) et une semaine après, la belle logeait dans le garage.

Enfin, ça faisait si longtemps que j'attendais ce moment !!

Voilà que j'entame ma 2ème saison avec et c'est toujours avec autant de plaisir que je pars faire des tours sur nos « belles » routes serpentant les Ardennes et le Condroz.(belles routes point de vue paysage mais pas trop pour l'état du revêtement)

Le pied, c'est le Luxembourg : les routes sont dans un état nickel (comparé à la Belgique.), ça tourne tout le temps, c'est vraiment génial !! En +, le paysage est magnifique ; que demander de plus ??

Sinon, en Belgique, c'est surtout dans les Ardennes, en Gaume, dans les Fagnes et dans le Condroz que l'on a les plus belles routes. (en Flandre, c'est plutôt monotone car beaucoup de lignes droites et paysages peu variés ; sauf en Campine).

Les nombreuses vallées que comprend notre petit pays sont toutes à recommander!! ex : le Néblon, la Molignée, la Semois, la Meuse, l'Ourthe, le Samson, l'Amblève, la Lesse, L'Aisne, et le Hoyoux pour ne citer qu'eux. Mais attention le dimanche, le trafic est souvent dense. hé oui, il faut malheureusement partager la route avec tous ces caisseux, ces tracteurs et autres véhicules en tout genre qui nous font souvent des frayeurs.

- Pour la TRX, je n'en dis pas plus sinon, çà risque d'être vachement long; si vous voulez, allez donc voir la page qui lui est réservée dans la rubrique « Essais » ; elle devrait normalement y être d'ici peu ; le temps de rédiger quelque chose de convenable.

- Pour des résumés de balades/vacances, j'en ferais, promis !! Surtout à mon retour des Vosges. (1 semaine de folie !!)

Modifications effectuées sur la TRX:

- Echappements Nikko Racing alu poli ovals (magnifique son, vous pourrez d'ailleurs l'entendre ici ????: SON TRX ???)

- Amortisseur de direction M Toby (pas nécessaire, mais bon.)

- Garde-boue AR JMV Concept couleur origine

- Durites aviation AV+AR Goodridge (nettement mieux que d'origine !! on se prend des G négatifs à faire sortir les yeux des orbites :-) (je sais, j'exagère mais c'est presque ça, sérieux.)

- Mini-clignotants AV+AR look carbone

- Kit Dynojet + Cornets KN en projet (seront montés d'ici peu)