Cette moto a une âme !

Le moteur s'ébroue dans un grondement d'outre-tombe et le couple de renversement secoue l'engin de gauche à droite. Les grosses gamelles montent et descendent au petit trot, on pourrait presque compter les tours. Petit coup de gaz, le couple de renversement disparaît et le moteur monte dans les tours avec facilité. Il faut le laisser chauffer quelques minutes avant de s'élancer sous peine de risquer le calage, mademoiselle V11 réclame quelques égards, elle ne se laisse pas bousculer comme ça !!!
Première : la vitesse s'enclenche sans le moindre Clonk désagréable. La boîte de vitesse se révélera d'une douceur inconnue jusque là sur une Guzzi. L'embrayage hydraulique est lui aussi d'une grande douceur. Les Guzzistes sont connus pour leur poigne, les temps risquent de changer.

Ca y est ,je roule, le poids se fait vite oublier dès que les roues tournent. Elle est très maniable malgré les bracelets. Ce n'est tout de même pas une ballerine mais ce n'est pas non plus un char d'assaut.

Les vibrations vous font sentir la moto vivre. Le couple est omniprésent et le ballet accélération-ralentissement se règle au poignet droit.
Direction Cassis via la Gineste !! C'est une moto qui se conduit en souplesse ! On ne la force pas, on ne la jette pas, on la pilote en finesse comme dans un tango. On la penche à droite, à gauche avec le corps, les jambes et les mains. Il faut faire corps avec elle, la caresser, l'inscrire dans le virage avec des trajectoires léchées, au cordeau. Et là, vous en tirez toute la quintessence.
Sur les grandes lignes droites, le carénage protége bien, même les grands et ont atteint les 200 sans aucun problème ni arrachage de nuque .

En conclusion, Dame Guzzi est une vraie italienne au sang chaud. Elle a du cour, elle vous le donne tout entier si vous savez lui parler, la séduire, la sentir, la comprendre. Ce n'est pas un objet comme ces machines japonaises si parfaites qu'elles n'apportent plus rien en sensations. Cette moto a une Âme !!!!