Premières impressions :

J'habite dans le sud de la France, et j'ai 50 ans (et oui déjà).
J'ai commencé à faire de la moto à l'âge de 20 ans avec une 650 Yam, puis je suis passé à une machine plus puissante et plus sportive, une Honda 750 four, montée Martin, grosse puissance et beaucoup de bruit ( il faut bien que jeunesse se passe).
Ma dernière moto, une Honda VFR custom 750, Cool, dont je me suis séparé il y ans environ 15 ans.

Depuis, plus rien, juste un petit scooter .
Mais un jour, le démon de midi ou du motard vient me murmurer à l'oreille :

MOTO. LIBERTE . PLAISIR.

Me voilà donc parti faire le tour des concessions : Honda ,Yamaha ,Suzuki ,BMW ,
Aprilia , Voxan .... Je recherche une moto, confortable, simple, belle, de cylindrée moyenne, pas une sportive, plus envie de me casser les reins. Et mon pauvre passager alors ? Je ne souhaite pas le retrouver dans une position Kama-sutresque . Je cherche une moto facile et tranquille, qui me permette de retrouver mes marques, de me redonner le plaisir de conduire une belle machine, sans trop de risque pour mon permis et mes économies .
Visite après visite, essai après essai, je cherche toujours ma future moto.
Puis un jour... Tiens ! Une Moto Guzzi, les tous nouveaux modèles.
Une Bréva de 750 cm3. Je l'ai trouvée tout d'abord sympathique et conviviale,
les équipements complets et d'une bonne ergonomie,
avec de belles couleurs très latines.

J'enfourche maintenant cette belle Italienne .
Moi qui ne suis pas très grand (1.70m), je me retrouve vite dans une position de conduite naturelle, d'une hauteur raisonnable et confortable.
Je suis bien calé dans le creux de la selle et je pense que mon passager ne se plaindra pas, car sa selle est spacieuse, ses reposes pieds sont bien placés et il dispose de deux poignées de maintien ergonomiques.
Je peux aussi y mettre un top-cases ou des sacoches latérales (pas très fun mais pratique).

"Vous voulez faire un essai ?" me dit le concessionnaire

Le moteur mis en marche, il ronronne et me communique sa bonne humeur. Une petite vibration vient me chatouiller le bas du dos .

Le pied sur le sélecteur, 1er, et me voilà en route, tout y est facile, la course du sélecteur est un peu haute, le poids de la moto ne gêne pas les manouvres mais le rayon de braquage est un peu faible.

Feu vert, un petit coup d'accélérateur et la machine part à vive allure avec un son superbe.

Me voilà sur l'autoroute, peu a peu, le rythme s'emballe, les vibrations montent dans le guidon, LE PIED . Le compteur marque déjà 130 km/h, vitesse de croisière idéale pour moi et pour les radars. Le petit saute vent me semble un peu juste.

Le moteur tourne comme une montre (de marque), la tenue de route est sans surprise saine et confortable. J'ai encore pas mal de réserve de puissance sous le pied, mais du calme, nous ne sommes pas sur un circuit.
Laisse donc aller à donf les Giacomo Agostini ou les Arnaud Vincent (question de génération).

Je sors maintenant de l'autoroute et je prends les petites routes du bord de mer.
La moto enroule les virages très facilement et la souplesse du moteur me comble de joie. Pour doubler, un petit coup d'accélérateur, pas la peine de jouer sans arrêt avec la boite, la moto donne de sa puissance. SUPER.

Le freinage me semble très efficace et facile à doser. Très bonne assistance du frein moteur. Je suis séduit par cette machine , mieux, je redécouvre presque la moto. La planche de bord est lisible avec le compteur kilométrique et compte tour, une fenêtre à cristaux liquides pour l'heure, la température, les kilométrages (2 partiels) mais le bouton de commande n'est pas facile à régler en route.

Je regrette le manque de jauge d'essence, juste un voyant de réserve .
Je reprocherai au tableau de bord un petit manque de folie.

Dans la circulation urbaine ? Pas de problème , elle passe partout , facile et très maniable. A l'arrêt, il n'y a que la béquille latérale, pour la béquille centrale voir dans les options (dommage).
Sous la selle un petit compartiment pour mettre le bloc disque mais pas de place pour le U. Le verrouillage de direction fonctionne à gauche comme à droite.
Pour l'instant les options ne sont pas disponibles, alors on va attendre un peu .

Et bien, ne tournons pas autour du pot.
Vous l'avez compris, je suis conquis par cette belle Italienne.
Elle correspond exactement à l'idée que je me fais de la moto moderne.

FACILE, CONVIVIALE & SECURISANTE .

Cette machine, est à conseiller aux débutants, aux anciens motards de retour sur les routes et à tous ceux et celles qui aiment le plaisir de conduire cool. Mais pas trop non plus ! La transmission par arbre et cardans est l'autre gros plus de cette machine, quasi exempte d'entretien.

BON POUR LE BUDGET , BON POUR LE MORAL !

Bien sur, certains motards expérimentés tiqueront devant sa puissance modeste (50 CV), sa boite de vitesse à 5 rapports ou qui n'aimeront pas son esthétique (pas assez frime ). Enfin on ne peut pas plaire à tout le monde. Mais cette Breva sauvegarde l'essentiel du caractère si attachant des MOTO GUZZI.
Et ça, ça fait beaucoup !!!

CETTE GUZZI MOI J' AIME !