Je suis Arnaud, "l'heureux" possesseur d'une GUZZI 1100 Sport à carbu.
Esthétiquement, Guzzi ne s'est pas trompé dans le design de cette moto (2 cylindres proéminents et un carénage arrière en guise de nageoire caudale).
Fiche
Moteur
Poids
nc
Cylindrée
nc
Puissance
nc
Réservoir
nc
Prix
nc
Malgré une boîte de vitesse
... quelque peu capricieuse (point mort entre la 1ème et la 2ème ou la 2ème et la 3ème), cette moto a un comportement très sain sur route correcte (un vrai rail ! ! ). En revanche, sa conduite sur route bosselée nécessite un peu plus de concentration et de muscles.. . . Les suspensions ont un réglage précis. Le câble d'embrayage est quelque peu fragile. et les fourches à l'avant sont dotés de joints spi qui me paraissent un peu fragiles (fuites).
Le moteur est un régal,
... hormis le "creux" en dessous de 3000 tours, ce qui est dommage pour un twin. Par contre dès que la limite des 3500 est dépassée, il n'y a qu'un mot qui me vienne à la bouche : WOUAAOUHHHH ! ! ! Magnifique, formidable, sensationnel ! (ajoutez à cela un superbe bruit grâce à 2 pots MIG) Quoi qu'on puisse dire, sa prise en main n'est pas si délicate qu'elle laisse paraître. Les sensations sont superbes (ça vibre de partout, c'est génial) sans pour autant être un "pousse au crime". Et oui flâner sur une sportive, c'est possible. La position de conduite nous fait redescendre sur terre. La poignée d'accélération nécessite une bonne poigne et la protection est limite. Les freins (2 Brembo à l'avant) munis de durites avia, sont rassurant et surtout très efficaces.
En conclusion, tous ses défauts lui sont pardonnables dès sa prise en main. Je ne regrette pas son acquisition. Je pense qu'on n'achète pas ce type de moto par nécessité mais par coup de foudre.
PS : Je suis à la recherche de docs techniques sur l'entretien d'une GUZZI 1100 Sport. Si vous avez des tuyaux . . .
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