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Kawasaki Z 1000
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Tom un cascadeur ?
Sais pas ... En tout cas un passionné de moto ... ça, c'est certain :
Je roule en bécane depuis Mai 86, ma première moto fut une 850 Yam (3 cylindres) un tracteur mais bon pour débuter ; puis une 1100 Suzuk GSXEF, sans carénage : pas mal ; puis pour rouler à 2 une 650 Sylver Wing et une 600 Schadow en Fev 92 que j'ai vite revendu pour une VFR750.
Ensuite arrêt de la moto en 93 jusqu'en 99 où j'achète encore une VFR750 récente, que je casse 5 mois après, un scooter ayant décidé de tourner avant moi.
Et là, je rentre dans le monde Kawa, j'achète une superbe ZRX 1100, avec Devil neuve violine, qui tiendra 6 mois, (elle est passée sous un camion), je la refait en jaune, pour qu'on la voit mieux ! :-). elle sera cassée en Sept 2002 (raté virage!) mais vite remontée, et c'est là qu'en feuilletant un mag , j'aperçois la 1000z en photo, c'est décidé, je l'achète, sans regarder un comparo, rien ! Trop belle!... j'échange chez KAWA COUTARD VIENNE 38, ma bonne ZRX (avec un chèque quand même! :-)), par contre elle ne sera livrable qu'en Février Mars 2003 en Orange!, la les boules faudra attendre, je vais la voir à Lyon, je ne me suis pas trompée, c'est bien ça, je regarde les comparos , elle est devant toutes les autres (du flair?), en Mars 03, je tourne la clefs de contact ! ... |
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| Fiche |
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Moteur |
4 cylindres en ligne 16s |
Poids |
198 |
Cylindrée |
952.9 cc |
Puissance |
106 |
Réservoir |
18
litres
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Prix |
nc |
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| Que dire de la Kawa 1000 Z ? |
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Je l'ai équipée de 2 Devil SP2, qui, il est vrai change son esthétisme! Mais c'est à cause d'un caisseux qui a reculé en Mai 03 dans ma superbe bécane, que le coté droit a été (déjà) refait.
J'ai ajouté des rétros carbone, des clignos dit goutte d'eau, un kit TOPBLOCK, supprimé un stop câble accélérateur sous le réservoir (de 127 à 140 cv), mais les 116cv d'origine sont largement suffisants.
La monte des pneus d'origine est bonne mais les BT12 s'usent rapidement et n'iront (du moins l'AR) jamais à la révision des 6000KMS, mettre des BT10 ou BT20 selon la conduite, l'ancien moteur de la ZX9R est rageant, le creux en dessous les 7000 tours est négligeable et après l'ajout des SP2 et le débridage, il est inexistant, les amortisseurs sont un régal, les vibrations oui, le cadre rigide y est pour quelque chose, mais au début on croit que son portable est mis sur "vibreur"!, (de toute façon vous ne l'entendrez jamais sonné! :-) ) sinon ce désagrément est vite oublié.
Elle est maniable comme une 600, puissante comme un 1400 (ça me change du lourdo 1100zrx), par contre je croyais que l'injection allait limiter la consommation d'essence....mais alors pas du tout bien au contraire, elle bat la ZRX, et là rien à y faire, si rouler façon SARKO (j'ai fait l'essai, j'ai parcouru 200 bornes contre 140 à 160 bornes avant la réserve!). |
| | Le compteur ... |
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... est lisible, sauf peut être le compte tour, de toute façon je regarde que l'heure :-), car la route c'est devant! :-), le témoin de réserve arrive rapidement et masque les données, on appuie juste une fois sur un bouton (reset) et nos données reviennent, un petit carré sur le niveau d'essence clignote, et on fait rapidement, très rapidement le plein !
Question attaque... une fusée, dans les virages en montagne un régal (je revis!), elle n'a jamais décroché, très maniable, juste un truc à la sortie d'une courbe ne pas trop envoyer les gaz ! :-) En ville, la frime, je ne compte plus les automobilistes qui demande ce que c'est, qu'elle est superbe etc... Merci ça fait toujours plaisir !
Même mes potes motards se retournent sur elle, c'est pour dire. Son petit saute vent, permet un 130km/h correct droit, après il faudra peut être se pencher un peu ! :-) , l'autoroute c'est pas son truc, les RN sont mieux pour elles, seul bémol, le permis à point risque d'être amputé sérieusement !
Question coût ... à part les vidanges, les pneus et le SP95?!, non je ne vois pas!, bientôt 1 an que je l'ai, pas de surprise, non R.A.S.
Au plaisir de vous rencontrer sur une route
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Avis du Moto Journal suite à un essai dans la cadre du Moto Tour 2004 (n°1596)
"La Z 1000 bénéficie d'une conception qui colle bien au cahier des charges du Moto Tour. Polyvalente, facile et efficace. Bien sûr, elle est un peu lourde, sa garde au sol est limitée et elle est vulnérable aux chutes. Hormis le poids, on peut corriger tout çà facilement."
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