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Honda Nsr 125
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La plus fiable des sportives 125 cm3
Salut à tous les motards/des,
Voilà plus ou moins 3 ans que je fais de la moto et après avoir fait mes débuts sur une Yamaha DT, je voulais quelque chose qui pousse un peu plus mais surtout une moto 125cm3 munie d'une partie cycle de sportives. Surtout qu'en Suisse, on doit se taper 2 ans de 125 avant de pouvoir penser au gros cube.
Pourquoi la NSR, c'est sans aucun doute la plus fiable des sportives 125cm3 et étant donné qu'il n'y a pas plus pince que moi en mécanique, ça m'arrangeait bien.
J'ai donc acheté en juin 2001 cette merveille, neuve. Apres un rodage de 800 km affreux (ne pas dépasser 6000 trm, en 125 2 temps c'est pas la joie) j'ai enfin pu mettre la poignée de droite au taquet. Elle a maintenant 9000 km et pas une couille. Bon, à la base le moteur est bridé a 15 chevaux et ne permet pas de dépasser le 125 en ligne droite. Apres un débridage complet + le changement de l'échappement, des gicleurs et quelques petites babioles, on s'aperçoit que ce n'est plus du tout la même moto. Je m'explique: même avec une démultiplication des vitesses plus longue (1ere 50 km/h, 2eme 85, 105, 125, 140, 165), le moteur est bien plus nerveux et distille des accélérations bien sympas sur les 4 premiers rapports. En première et en deuxième, on voit rien passer, si bien que je pisse mon pote et sa Renault Clio sport comme un grand. Une petite ligne droite et le 140 est vite atteint. La sixième étant un peu trop longue, il faut plus de place pour atteindre le 160. Bon la vitesse de pointe, c'est rigolo sur l'autoroute mais sinon on s'en fout comme de l'an 40. |
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| Fiche |
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Moteur |
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Poids |
nc |
Cylindrée |
nc |
Puissance |
nc |
Réservoir |
nc
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Prix |
nc |
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| Venons-en au couple |
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... qui est vraiment formidable (pour une 125 les gars), un autre point fort de la NSR. On peut enrouler en 4ème et 5ème (la 6 est vraiment trop longue... Merde de 6ème) sans problème, pour autant que l'on ne fasse pas un col... Le moteur reprend bien dès 4000 tours, accentue la poussée vers 7000 et envoie de l'air a partir de 8500 jusqu'a 11500 avec un sursaut de puissance à 9500. Jusqu'en 3ème, je dépasse les 12000 tours. La partie cycle c'est de la balle, malgré des suspensions trop souples en conduite très sportive. Par contre, que la route soit bosselée ou pas, ça passe la même chose. Un truc nul quand même, les pneus d'origine (Pirelli) sont merdiques de chez merdique, si bien qu'on se fait des frayeurs chaque fois que la route est humide. Il faut impérativement prendre les Dunlop Sportmax, autrement plus efficaces sur mouillé comme sur le sec (pourtant peu expérimenté, j'ai tout de suite senti la différence). La garde au sol est impeccable, on peut pencher sans soucis. Evidemment, comme toutes 125 sportives, la NSR hérite d'une agilité terrible et d'une bonne stabilité en courbe. Quoique tellement agile que ça énerve parfois, dans les grandes courbes on aimerait que la moto se verrouille comme sur un rail, mais une simple pichenette de rien du tout sur le guidon ou sur les cale-pieds modifie la trajectoire. Au début c'est cool, mais après 20 000 km de moto, on sait comment prendre un virage et on aimerait une moto moins sensible à ce genre de choses. Autre point faible, le freinage. Mordant, mais il faut bien tirer sur le levier pour avoir quelque chose. Ici, pas question de n'utiliser q'un doigt. Par contre le feeling est très bon... mais ça manque d'attaque quoi.
Le Duo est assez agréable pour le/la passager/ère, étant donné qu'il y a une poignée de maintien. Seuls les cale-pieds sont placés un peu haut. Sinon, la selle est moelleuse. La position sport-route pas trop fatigante (même si on ne fait jamais 600 bornes à suivre en 125) ménage quand même les poignets après 2h de route... La bulle me fait pisser de rire, c'est pour les nains. Pour finir sur une note positive, elle est magnifique dans sa livrée noir et blanc (en fait, elle fait beaucoup moins plastique que le classique blanc-rouge-bleu). |
| | Alors voila... |
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Nerveuse, coupleuse, agile, bonne tenue de route, facile, un cocktail réussi qui fait de cette 125 une vrai sportive. A part une puissance un peu moins élevée que ses concurrentes directes (Mito, TZR...), Elle est géniale !!! Le prix de la fiabilité sans doute. |
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| Crédits |
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