Enfin je l'ai, ma super moto qui déchire grave ! J'ai fait l'acquisition il y a une semaine d'une CBR 600 RR neuve, noir, la classe ultime !!! Je me suis dit que je me devais de partager ce moment de bonheur avec vous.

Petite particularité, elle est bridé a 34 chevaux... Je sais je sais, vous vous dites quel genre de Mickey peut acheter une CBR 600 RR pour la plomber ? Eh bien c'est simple, l'échéance de mes deux ans de 125 cm3 ou "34 chevaux" (comme on se doit de faire avant 25 ans en Suisse) tombe à la fin Juillet, et je me suis dit que plutôt que de me faire peur j'allais d'abord la prendre en 34 chevaux 3 mois histoire de bien connaître la bête... Et le rodage n'en sera que meilleur ! Le truc c'est qu'après 100 km on connaît la moto par cour, eh oui, ça c'est Honda.

Bref, maintenant le test, on y va.

Le premier truc qui m'a choqué c'est le confort... Putain on est bien ! Mon 1m80 est calé pille poile sur la bécane et je suis beaucoup plus à l'aise que sur ma NSR (dingue hein !!!). Les journalistes qui sont outrés par l'appui sur les poignets ou quoi que ce soit doivent être fin ronds quand ils font les tests, la position est super ergonomique, un régal. Bref, une supersport, mais une supersport confortable.

A l'arrêt et très basse vitesse la moto est un poile lourde à manouvrer, due a la position sport et avec les jambes un peu écartées, je touche juste-juste le sol avec les deux pieds... Le seul point négatif peut-être, un gars (ou une nana...) d'1m70 aura du mal a posé les deux pieds a terre.

On roule : Même avec 34 chevaux le moteur est super agréable a utiliser. "Le couple" à bas régime est bien plus présent que sur la CBR "vieille génération", avec un moteur qui décolle à 3000 tours déjà (non je rigole pas!)... Qui malheureusement s'essouffle à 5000 tours en 34 chevaux tout en allongeant jusqu'a 8000 tours maximum (environ 160 Km/h). De ce fait, les reprises sur le dernier rapport sont loin d'être ridicules et les dépassements presque toujours possibles. Mais c'est sûr que c'est pas Disneyland côté sensation... Coté bruit c'est pas mal non plus, avec un son très grave au ralenti et ensuite assez métallique dans la prise des tours. Sympa !

La partie cycle est comment dire, magique !!! Les suspensions sont très efficaces, gomment les défauts de la route avec brio tout en donnant un retour d'information très rassurant. De plus, elle sont super confortables, même un peu trop d'origine, mais ça on le verra après.

Niveau agilité je suis encore sur le cul... C'est presque autant agile que ma NSR !!! Incroyable, on balance la bécane comme on veut, même a 160 km/h, un vrai régal. Le train-avant est même un poil trop nerveux à basse vitesse... C'est vous dire ! La précision en courbe et diabolique tout en permettant de corriger une trajectoire mal négocié d'une simple pichnette sur le guidon. Fait important, sur les angles de trappeurs (que je n'avais jamais pris auparavant avec ma NSR) la moto a tendance à élargir sa trajectoire et à se relever, faut donc la forcer un peu pour garder le cap, mais sinon ça bouge pas, ça reste hyper précis. En fait, ça ne m'est arrivé qu'une seul fois, je suis rentré dans le virage un brin trop optimiste. Sans rire, j'avais vraiment abusé, j'ai cru que j'allais me gaufrer...

Un détail, la fourche est un peu trop molle d'origine, en conduite rapide ou sur les gros freinages, on ressent vite le besoin d'en augmenter la compression. En effet, on sent une (très) légère dérive du train arrière si on rentre sur les freins dans une épingle par exemple. A voir avec mon mécano...

Le freinage est balèze autant en feeling qu'en endurance, rien à dire, sauf peut-être sur l'attaque qui pourrait être un poil plus brutal, mais là je pinaille vraiment, je me la pète un peu même ;-) On s'y fait tellement vite que ça pourrait être plus violent que ça ne me dérangerait pas.

Pour le duo... Ben si votre chérie est folle de vous elle fera un effort ! Sinon tant pis. Sans rire, c'est quand même un peu le supplice pour le passager, faut rouler tranquille sinon c'est vraiment pas agréable.

Consommation... Faut dire qu'elle suce pas mal avec une moyenne de 200km avant réserve (je vous rappelle qu'elle est plombée...). En conduite, un poil énervé avec un modèle déplombé, ça doit faire dans les 150 bornes je pense.

Je crois que j'ai tout dit. Pour le mot de la fin, je dirais que cette bécane est vraiment top et qui si comme moi vous deviez la conduire bridée pendant qqs temps, n'hésitez pas, ça vaut l'os !

Bonne route et pas de folie.