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Honda Africa twin 750 1
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Africa Twin, la belle ...
La rencontre ... Un jour de Juin, J'ai craqué pour elle. J'ai dû attendre la mi-septembre pour l'emmener sur les routes cévenoles. Quelle attente insoutenable de fébrilité car liée à l'obtention du Permis. Tout d'abord, son aspect. Elle a fière allure ! Haute, ses deux phares ronds, son imposant réservoir, sa bulle mi-haute ,et ses pares-mains laissent imaginer ce dont elle est capable et suggèrent l'évasion. Quand on croise une Africa Twin , on sait que c'est une Africa Twin ! On ne la confond pas.
Aux commandes ... Assis le buste droit et les jambes détendues, ce qui permet de longs trajets sans fatigue, on " domine " la situation. Certains trouvent que la selle est trop dure ; je trouve pour ma part qu'on l'oublie très vite. Les petits arrêts que la nature nous impose (ou simplement un joli coup d'oil) suffiront à faire oublier ce défaut aux plus " fragiles ". ;-)) Les commandes tombent bien sous les pouces (comme sur beaucoup de motos). Le tableau de bord est complet et bien caché par la bulle ce qui évite les reflets toujours désagréables. Vous êtes prêts ? |
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| Fiche |
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Moteur |
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Poids |
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Cylindrée |
nc |
Puissance |
nc |
Réservoir |
nc
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Prix |
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| En route ! |
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Démarreur, ça tourne ! Le V Twin montre de suite tout son coffre, on sent que le moteur est " plein " . Pas de doute, c'est une grande routière. On grimpe dessus - les moins d'1m70 devront s'abstenir hélas - première, et en avant ! Seul ou en duo, elle avale les kilomètres sans sourciller. Petites départementales bien bosselées, nationales rectilignes (à moto, je ne prend pas l'autoroute, je ne peut donc pas en parler), rien ne lui fait peur.
Sa très bonne tenue de route et ses suspensions confortables permettent les plus longues virées. Un sympathique petit chemin en sous-bois ou rocailleux comme peut l'être la Provence ? Pas de problème ! (en solo, jamais en duo!). Bien sûr, son poids élevé - la mienne est un modèle de 91, poids en ordre de marche 250 kg -, et son centre de gravité très haut, demandent une prise en mains sur chemins creux. Sinon.. ! ! ! Gare aux remplacement d'éléments, le prix des pièces est plutôt au dessus de la moyenne. Les pneus T66 Michelin, n'aident pas trop les passages en tout terrain, mais ce sont certainement les meilleurs pour LA BELLE. Attention ! |
| | Elle est robuste est très fiable. |
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Sous la pluie, ils peuvent surprendre par des décrochages intempestifs en sortie de virage dus au couple impressionnant du 750 (11,2mkg quand même!). Mais rassurez-vous, rien d'irrattrapable, la preuve : je suis toujours resté debout bien qu'étant néophyte. Et en plus, elle pardonne les erreurs de dosage ! Ca c'est une vraie compagne de toutes les balades !Ou vous voudrez poser ses roues, elle ira, même en ville (je l'utilise pour aller au boulot en plein centre de Nîmes).
Inutile de penser aux réparations avant 75 à 80 000 km. Un vrai " roule toujours " à condition d'y mettre un peu d'essence, qu'elle aime bien (7,5l en moyenne). Bien sûr, vous ne serez pas dispensés de l'entretien ! Le sujet est abordé, parlons-en |
| | L'entretenir ... |
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Vidange : tous les 5 000 km, utiliser de l'huile 100% synthèse. Penser au filtre. Plaquettes AV : j'ai fait 35000 km avec, c'est vrai que je ne suis pas un " essore poignée ". Plaquettes AR : changées à 45 000 km Kit chaîne : tous les 25 à 30 000 km Le courant : graisser la chaîne tous les 500 km, et après une sortie sous la pluie. Classique. Ne pas utiliser de Karcher pour la nettoyer, les roulements de roues n'aiment pas ! Eau chaude et savon feront l'affaire (pas de lessive, là c'est la peinture et les plastiques qui n'aiment pas). Pour dégraisser les jantes, je vous donne mon secret :de la cire d'abeille en bombe (genre O'Cédar etc. .). Ca dégraisse comme par miracle, vous pouvez en passer sur toutes les parties de la carrosserie, la cire redonnera profondeur et brillant à la teinte et en plus, elle est hydrofuge et pas du tout corrosive comme peut l'être la Fée du Logis (alcool et acétone). En conclusion L'AFRICA TWIN est une moto enthousiasmante qui passe partout ou presque, très facile à revendre (c'est important, il faut y penser), et qui roule, roule, roule... |
| | Ma prochaine monture ? |
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| Crédits |
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