Une duchesse...

est bien dangereuse au printemps, les touristes sortent de leurs trous et le motard doit anticiper cet événement printanier et adopter son style de conduite... Vous m'entendez venir, j'ai été percuté par un de ces touristes qui sortait de son parking en avril dernier. Ma belle est bien abîmée :-( mais encore en état de rouler et bien heureusement parce qu'on est inséparable (je ne suis pas un 'caiseux'). L'expertise a promis une nouvelle jeunesse à ma duchesse, certaines de ses rides vont être 'liftées' ainsi! Et pourquoi pas je ne lui donnerai pas une boîte à air K&N, un autre éprom et une paire de silencieux en carbone en cadeau?

En pratique, elle me plaît encore autant, après 3 ans je l'ai vraiment appris à connaître et je peux témoigner que 83ch sont largement suffisants pour s'amuser sur les routes des Alpes Maritimes. Je ne vous parle pas du gros couple agréable du twin et les sensations superbes de ce moteur plein de caractère...:-) Ma duchesse et moi, on fait la vie dure aux sportives japonaises sur notre trajet favorit plein de virages pour aller bosser (comme tous les vrais des vrais, on fait un détour pour aller travailler - le plaisir de rouler...) et cela arrive même qu'on fait un petit extérieur pour doubler une CBR 900 dans notre virage préféré (virage serré mais double voie, sécurité avant tout quand même), ou même doubler une 998... Depuis que j'ai enlevé les entrées d'air en caoutchouc de la boîte à air, elle me donne un bruit d'aspiration d'air sensationnel, surtout lors des reprises. Elle a encore des secrets...

Cela semble beaucoup de texte, mais ce sont vraiment des petits points moins!! :-))

- Une boîte pas très précise et bruyante (ou un pilote qui ne passe pas bien ses vitesses, j'avoue, dans le feu de l'action je vais parfois un peu plus vite que la musique... la musique de la boîte, une "claque" chaque fois que je passe une vitesse)
- Portée en code trop limitée
- Garde au sol limitée, même sans les valises, je les garde à la maison pour cette raison, en plus 750FF les serrures - ben oui, j'habite à la Côte d'Azur, ils ont déjà vérifié le contenu de mes valises sans mon autorisation. C'est surtout la béquille centrale que je frotte de temps en temps (et le repose pied droit mais c'était exceptionnel lors de l'évaluation de mes nouveaux pneus, les Bridges), si cela continue, je la vire cette béquille, mais c'est quand même pratique, n'est-ce pas...
- Frein arrière inexistant mais avec ce frein avant (surtout avec des plaquettes racing et des durites aviation) et ce frein moteur, on n'en a pas besoin - les vrais pilotes disent, oui, pour stabiliser la moto lors des accélérations, j'en suis pas encore à ce point, loin de là...:-) Pour les freinages, oui, un petit coup frein arrière pour éviter que la moto plonge trop de l'avant, mais si on ne fait pas attention on arrive à bloquer la roue arrière quand même lors des freinages violents... peut être c'est une question de réglage des suspensions, j'avoue, j'y connais rien de ça et je ne touche à rien dans ce cas...
- Une embrayage qui s'use relativement vite, surtout s'il y a beaucoup de trajets en ville. Mais ça, c'est le prix à payer pour avoir une embrayage à sec (mais quelle musique!!) et je viens au dernier point moins, un entretien relativement coûteux - les Ducs sont un peu les Ferraris des motos il parait, et cela se paye...

Résumé, je l'adore et si je devais prendre une autre moto, je prendrai la même... peut être dans une autre couleur, il faut changer quand même...:-)