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Ducati Mostro 900 1
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Ducati 900 Mostro ...
Tout d'abord bonjour !
Je viens d'acquérir, voilà seulement 3 semaines, un Ducati 900 Monstro modèle 2000. Il ne possède pas de saute vent et est complètement d'origine.
Sortie du magasin ...
Ca y est, le Monstro est là, dehors, brillant de mille feux. Un coup de pouce sur le bouton rouge. Le moteur se met en branle. C'est exactement le terme à employer. Ca ferraille. Ils ont dû oublier de serrer des boulons chez Ducati ? Bon ! Première. C'est parti ! Au coin de la rue, je me demande ce que je viens d'acheter. Ils ont mis un frein à tambour à l'arrière ou quoi ? En première impression la position est bizarre. J' avance dans les rue de Limoges. Une fois le trafic un peu moins dense, je décide d'accélérer un peu ... Putain, mais c'est vivant ce moteur ! Je vais peut-être apprécier finalement. Le retour à la maison se fait par la Nationale (pas l'autoroute, je suis pas fou !). Les premiers virages sont abordés avec prudence. Les sensations sont vraiment très particulières. On est bas et on a l'impression de tout coucher et que l'on va toucher. Quelques kilomètres plus loin je m'arrête sur le côté. Mon pote, avec le 650 SV, se dit que je vais la jeter dans le fossé. Non, non je la garde ! |
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| Fiche |
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Moteur |
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Poids |
nc |
Cylindrée |
nc |
Puissance |
nc |
Réservoir |
nc
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Prix |
nc |
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| En résumé je dirais ... |
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Un moteur vivant, sympa, bien qu'il manque quelques chevaux à mon goût. En ville, il ne faut pas oublier de se servir de l'embrayage. A basse vitesse le moteur donne quelques à-coups. Une partie cycle agile mais louvoyante en virage - en cas de vent et à vitesse non réglementaire - En duo, c'est pas ça. Il manque des poignées de maintien. Et puis quand il pleut, toute la pluie remonte sur la selle passager. C'est la miss qui a les fesses trempées après. Niveau suspension, c'est vraiment raide. A deux sur route bosselée (et Dieu sait qu'il y en a là où je roule - Indre et Creuse -) c'est un peu du rodéo. On m'avait signalé qu'elle guidonnait, je ne trouve pas le phénomène alarmant, surtout qu'avec le rayon de braquage dont elle dispose, un guidonnage butée à butée ne doit pas être bien dangereux. La position de conduite est finalement agréable. Avec le grand guidon c'est relax. Niveau protection, bien qu'il n'y est a pas de carénage, les compteur protègent bien jusqu'à 140-160 (toujours s'il n'y a pas trop de vent et en solo). Par contre au niveau des jambes, elles sont arrosées copieusement sous la pluie. Les épaules se trouvent également bien exposées. Comme on se prend au jeu du moteur, on en vient bien évidemment à essayer des petits wheeling. En deuxième, je suis pas encore au point. Par contre en première, il faut faire gaffe. Ca saute à la gueule l'engin. Je me faire encore surprendre de temps en temps. Si tout va bien je vais peut être arriver à faire frotter la plaque d'immatriculation, et tout ce qui suit ...
Voilà ces quelques lignes de prose pour le ressenti que j'ai du 900 Monstro. Pour vous rendre compte, le mieux c'est de l'essayer et pourquoi pas de l'adopter.
Salutations motardes |
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