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Bmw 90 S
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Ma 90 S !
Depuis 15 ans, elle et moi partageons notre vie de jouisseur d'asphalte. Elle a 25 ans cette année et j'en ai 10 de plus tout rond, mais ça ne se voit pas ! C'était ma première sérieuse. Avant j'avais eu des flirts d'adolescents avec des petites japonaises et à 18 ans je l'ai rencontrée. Il faut dire que ce type de monture, je l'avais déjà dans la peau. Elle avait tout pour me séduire : un poil décalée dans les années 80, l'air tranquille d'une bavaroise pour les non-experts. elle recelait en fait un tempérament de feu grâce au sang italien qui coule dans ses carbu dell'orto à pompe de reprise, tout en conservant la solide fiabilité des teutonnes, idéale pour un gros nul de la mécanique comme moi. |
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| Fiche |
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Moteur |
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Poids |
nc |
Cylindrée |
nc |
Puissance |
nc |
Réservoir |
nc
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Prix |
nc |
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| Ensemble on a fait à peu près 60 000 km |
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... sans que jamais elle ne me laisse en route, les mains dans le cambouis. Faut dire que lorsque je l'ai rencontré Madame affichait déjà presque 90 000 km et sa robe d'origine " orange Daytona " (en l'honneur de sa glorieuse participation à la course du même nom) était bien mal en point ; malgré son aspect " négligé " dû à son gougnafier de propriétaire d'alors, le petit essai que je fis, accompagné par une sour jumelle de 74 (le kick en plus), m'apprit très vite que la belle, sous son apparence peu flatteuse, jouissait d'une sacré santé ! Et pour 6 000 f (le 51 Motobécane et le 103 Peugeot d'alors devaient friser les 7 500) avec les sacoches Behèmes en sus, j'arrachais Madame à son geôlier pour ne plus jamais la quitter. |
| | Les 2/3 de ces kilomètres parcourus ensemble, |
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... le furent les trois premières années, car souvent ensuite la vie se chargea de nous éloigner.mais ce fut toujours pour mieux se retrouver. De temps en temps elle et moi on se remémore les performances constructeurs et, poignée dans le coin, on fait flirter, par beau temps, l'aiguille du compteur de vitesse avec le chiffre 200. Puis, satisfaits de constater qu'on a encore la pêche et. qu'on a fait sortir de leurs orbites les yeux médusés de quelques jeunes loups qui auraient manqué de respect à cette moto de légende, on reprend une allure plus sage ! Il serait d'ailleurs dangereux de leur prêter la Belle pour qu'ils vérifient par eux-mêmes sa pimpante santé.
Parce qu'ils ignorent, avec leurs machines modernes, que non seulement on n'impose pas à Madame sa conduite mais qu'elle peut le faire payer cher. En effet, les rétrogradages intempestifs sont à proscrire, et si les deux brembos à l'avant sont efficaces, le " ralentisseur " arrière n'est pas un frein, parce que si elle tourne facilement à droite, il faut un peu l'aider à gauche et parce qu'on a intérêt à définir sa courbe dès l'entrée du virage car tout changement de cap ou de régime sont des plus " délicats " à négocier. |
| | Et oui, on a du caractère ! ! ! |
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Mais quel plaisir elle vous donne en retour lorsque vous accédez à ses désirs : des accélérations sensationnelles lorsqu'en balade vous voulez vous lâchez un peu, un agrément de conduite digne des plus grandes GT pendant des kilomètres lorsque vous voyagez en duo, doublé d'un incroyable confort pour le passager (bon la mienne est équipée de Vatier mégaphones qui n'autorisent l'assoupissement qu'au passager sourd.). Alors, je lui dois bien, après tant de plaisir partagé, de lui rendre bientôt cette si seyante robe d'origine qui la distingue entre mille, pour qu'encore durant de longues années, elle soit ma " cavalière ", ma 90s mythique à nulle autre pareille.
Bonne route à tous les motards, qu'ils prennent du plaisir sur des mamies ou sur des modernes !
Laurent |
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| Crédits |
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