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Bmw 850 R
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Je ne roule qu'en BM..
Salut les motards !
Me voici, Armand, 55 ans et grand amateur de Bmw ! J'ai possédé une Zundapp à l'âge de 18 ans mais depuis je ne roule plus que sur Bmw : r26, r27, r50, r69s, r60/5 et r850r maintenant !
Je suis de retour du sud de la France. J'y étais ma r850r ... sous la pluie depuis le départ de chez moi, Laudrefang, et jusqu'à 60 km de Sisteron. Ma machine a tournée comme une horloge, et on y est si bien assis ! Ces nouvelles motos sont bourrées d'électronique (injection etc ...) mais ça a l'air de bien marcher. Le réservoir qui contient 17 l est largement suffisant pour parcourir 340 km. Ma précédente, la r69s, possédait un réservoir de 26 l. Elle ne consomme pas d'huile, c'est pourtant un flat. Bref, c'est mon petit bijoux !! |
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| Fiche |
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Moteur |
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Poids |
nc |
Cylindrée |
nc |
Puissance |
nc |
Réservoir |
nc
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Prix |
nc |
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| D'abord, pourquoi ai-je choisi |
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... une 850 et non une 1100 ? J'ai essayé les deux : celle-ci est moins brutale, tout en offrant les mêmes plaisirs de conduite. Voici quelques données techniques : 70 cv à 7000 t/min (régime max. 8100 t/min ). Le moteur est un flat-twin à injection refroidi par air et échappement refroidi par huile 4 soupapes/cylindre. La transmission se fait, comme sur toutes les BM, par cardan. Le cadre est d'une nouvelle conception : le moteur et la boîte de vitesse forment la partie portante. Le frein avant est à double disque à montage flottant. Nouvelle conception de suspension de roue avant (cela rappelle les bras oscillants des anciennes BM.) Mono-bras à l'arrière ,réglage suspension à 7 positions. |
| | La conduite est tellement agréable, |
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... dommage qu'il faille s'arrêter pour faire le plein tous les 300-350 kms. Cette machine n'est pas faite pour battre des records de vitesse (max.187km/h), mais le couple de son moteur fait oublier de changer de rapport (5vit.) Le cardan est devenu plus souple et ne nécessite aucun entretien, sinon la vidange tous les 40000 kms. Vidange du moteur tous les 10 000 kms (huile semi-synthèse). Carburant : super sans plomb 95-98 octane. L'emplacement de la béquille centrale a bien été étudié ; la roue avant ou arrière peut tourner librement.
Points faibles ? Je n'en connais qu'un jusqu'à présent : pour relever le niveau dans la batterie il faut la démonter de son support. Vous avez une idée maintenant des qualités de ce petit bijou.
Si un autre motard veut plus d'informations, je serai ravi de l'aider, et si quelqu'un a aussi une Bm, j'aurai plaisir à parler avec lui. |
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| Crédits |
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