Bon premièrement on rigole pas et on ne se moque pas des motards en herbe roulant en 50 et qui rêvent devant vos grosses bécanes qui nous pourrissent au feu rouge...

Maintenant passons aux choses sérieuses...
Ma bécane est une RX50 Aprilia (50 a boîte 6). D'origine c'est une moto assez à l'aise dans les chemins mais son poids la complexe (92kg). La puissance est très convenable mais limitée par un fichu pot catalytique (oui vous avez bien lu, les ingénieurs de chez Aprilia, soucieux de l'environnement ont équipé ce 50 d'un pot écolo)... Le freinage est incroyable avec des disques géants de 230 à l'avant et 220 à l'arrière.

Je vais plutôt vous parler des constatations que j'ai pu faire au cours de ma pratique de l'engin et les modifications à apporter pour l'utiliser en pur TT.
Premièrement, méfiez vous des pas de vis des plaques latérales qui ont tendance à s'abîmer (j'ai perdu 4 plaques) et aux rayons qui se cassent en tout terrain.
Pour l'enduro, j'ai effectué les modifications suivantes qui m'ont apporté entière satisfaction : Pot Giannelli (ligne complète) en remplacement du pot catalytique Carbu et pipe d'admission d.19 Clapets carbone, tête de fourche double optique. Suspensions avant avec une huile plus visqueuse pour les durcir (d'origine destinée à la route, les suspensions du RX ont tendance a talonner sur les sauts). Les Protèges mains intégraux indispensables pour la conservation de ses doigts en TT. Guidon et mousse AFAM, j'ai retiré tout ce qui n'était pas nécessaire en Tout-terrain (béquille, clignots, poignée et cales pieds passager...)
Un feu type DR, un pneu arrière de 120 (d'origine 110), un filtre à essence, une préparation simple mais extrêmement efficace de la boîte à air qui consiste à déplacer les bouches d'air sous la selle en mettant des "cheminées" (et en bouchant les autres avec du scotch US) ; à déposer du scotch US au niveau du regard sur la batterie (l'eau s'y engouffrait dans les passages disons... humides) et à donner une meilleure étanchéité à la boîte au niveau du couvercle, avec du silicone. Remplacer l'écrou qui sert à enlever la selle par un écrou papillon (on peut l'enlever sans outil ce qui se révèle extrêmement utile en TT).
A part ça c'est une machine dont je suis amplement satisfait et qui a de très grandes capacités pour son usage le plus intéressant : l'enduro.