Première prise en main facile, pas trop d'appui sur les poignets (mais ce n'est pas l'avis général). Partie cycle magique, presque trop parfaite. En effet les prestations du moteur en semblent diminuées ! Alors que ce twin a vraiment du caractère. En dessous de 3.000 tours il a tendance à cahoter mais à partir de 6.000 tours la cavalerie est bien au rendez-vous mais sans trop de brutalité et ce jusqu'à 9.500 tours. C'est ici que la partie cycle fait son travail.

Magique de comportement dans les virages (la moto était équipée de Pirelli dragon evo !!!). Mais il est toutefois conseillé de porter le poids en avant afin de bien lester la roue avant.
Freins nickel, même l'arrière exécute un travail excellent même si sur ce twin le frein moteur prime. En parlant de frein moteur, je ne dois pas oublier de parler de l'anti- dribbling qui empêche la roue de bloquer à la décélération.

On aurait tendance à la comparer à une certaine Ducati mais je ne le ferai point si ce n'est que l'Aprilia se mène "presque" comme un vélo.
A ne pas mettre dans toutes les mains. Comme beaucoup de twin elle consomme un bon 8,5 l/100 km sans forcer. Et à la revente elle aura une plus grande décôte que la Duc.